双十一将至,曝光全球船舶二手业务账单。

船舶bl线 2020-10-13 05:06195FTnewsYWYF

油轮

(来源:VesselsValue)

虽然备受媒体关注的贸易战仍在继续,但大型集装箱船的市场回报还是比较强劲的。这一方面是因为去年海里总量大幅增加,另一方面是为了安装脱硫塔(洗涤器),一些船舶暂时离场。

波罗的海乾散货运价指数(BDI)在2019年同时创下三年低点和五年高位。目前,各型干散货船租金已达到比较舒适的水平,比2018年稳中有升。

即便如此,小型集装箱船市场前景依然黯淡。随着集装箱船规模的不断扩大,越来越多的大型集装箱船被交付使用。这对未来的市场会有什么影响?我们走着瞧。

以购买船舶总数计算,中国香港仅次于大陆中国和希腊,但成交量只有21艘,显示中国和希腊在干散货船市场的主导地位。

双11来了,晒晒全球船舶的二手生意业务账单

集装箱船

不过,希腊这次购买的油轮比中国多了七艘。希腊购买的油轮总运力近500万载重吨,表明希腊继续保持持有大型油轮船队(总吨位)的传统。

新加坡公司采购的油轮总载重量与中国相近,但总量明显低于中国。这意味着新加坡公司购买的油轮一般吨位更大,而且比中国更老。

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根据各船型的交易数据,中国船东购买的干散货船和油轮数量最多,在集装箱船、液化天然气船和液化石油气船的购买量也位居前三。

在液化石油气运输船领域,就购买船舶总数而言,液化石油气(LPG)市场的表现远比液化天然气(LNG)市场更值得关注。

考虑到航运业正在为IMO2020的正式实施做准备,新加坡公司的这些业务应该与燃料储存密切相关。

就干散货船市场而言,在二级市场交易的所有干散货船中,约47%最终由中国购买。希腊排名第二,购买了106艘干散货船。

鉴于中国在过去十年中在航运市场的迅速崛起,如此大的交易量也就不足为奇了。

在二手买卖和现货包租方面,液化石油气运输船市场仍在发展中,并可能随着时间的推移变得越来越重要。

作为集装箱船的传统船东,德国位居榜首,仅略微领先于希腊和中国。

与其他船型市场相比,干散货船成交最多,其中一大因素是2019年干散货船租金波动较大。

目前市场上集装箱船总运力增长较快,集装箱市场二手交易量较小。

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