国内集装箱市场增长情况如何?下面是权威数据。

船舶bl线 2020-10-16 01:5273FTnewsYWYF

2、2019年市场运输量增速大幅回落

由于2018年是内贸市场运力交割高峰期,2018年船舶订单大量集中,受交通运输部提升二手船进口要求影响,2018年也进口了进口船舶,导致2019年内贸集装箱船新增运力大幅下降。据交通运输部统计,截至2019年上半年,700TEU以上集装箱船国内沿海运力累计263艘,载运735900 TEU集装箱船,较2018年底小幅增长2.81%,预计全年增长4.08%.。其中,国内沿海700TEU以上集装箱船平均船龄为9.84年,比2018年提高0.21年。老旧船舶(20年以上)32艘,占总数的12.17%。

内贸集装箱市场发展如何?权威数据来了

中国年度国内集装箱运输需求增长5.65%,需求增速大幅回落;全年运力增速降至4.08%,供需激烈矛盾得到改善,为运价上涨提供支撑。同时,国内贸易班轮公司开始联盟经营,在市场运价稳定的同时,提高了服务水平。泛亚国内集装箱运价指数(PDCI)显示,2019年国内集装箱综合运价指数较2018年上涨7.86%,运价回升。

2020年1月13日,上海国际航运研究中心首次发布报告《中国国内集装箱运输市场分析》。报告显示,2019年中国内贸和区域集装箱运输需求分别增长5.65%和8.03%,市场运力增长4.08%,市场供求矛盾缓解,整体市场运价增长7.86%。预计2020年市场供需矛盾将继续缓解,运价或将上涨。

5、2020年市场运价有望上涨

1、2019年市场运价止跌回升

3、2019年铁水联运需求依然旺盛

内贸集装箱市场生长如何?权威数据来了

受中美贸易战缓和、国家减税、基础设施投资持续增长、“推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)”等因素影响,2020年需求有望回升。据克拉克森统计,产能交割量将继续小幅上升,预计2020年市场供需矛盾将继续缓解,市场或将继续向好。不过,中国航运景气调查显示,预计2020年一季度集装箱运输企业景气指数和信心指数将大幅下滑,信心不足对市场的看法相对悲观。因此,总体来看,在不考虑政策和突发因素影响的情况下,预计2020年中国国内集装箱运输市场运价与2019年基本持平或略高。但由于低硫油政策的实施和中东局势的紧张,燃油价格或将进一步上涨,市场运营成本将进一步上升,内贸集运企业将面临较大的经营压力。

2019年,受《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》和日益严格的环保政策影响,我国集装箱铁水联运仍保持较快增长;同时,西部陆海新通道建设进一步推动了北部湾地区乃至整个南方港口铁水联运的快速发展。截至2019年10月,我国铁水联运总量达423.04万标准箱,同比增长14.36%,需求依然旺盛。不过,由于港口铁路运输补贴力度弱化,以及港口与火车站之间的“中间一公里”矛盾凸显,铁水运输量同比增速也大幅回落。




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