关于船用柴油观念的五大误区 食堂柴油灶使用视频

船舶尾滚筒 2020-10-17 18:33124FTnewsYWYF

这显然是合乎逻辑的。发动机在WOT(油门最大时)比怠速运转更困难,不是吗?事实上,最高的磨损率发生在启动时,特别是如果你不小心的话。润滑油被设计成附着在内部部件上,但薄膜只有微米厚。一旦发动机启动,冷油(甚至现代的多粘度油)需要几分钟才能自由流动。这就是商用柴油发动机配备加热器和泵以使润滑油循环的原因。如果你没有引擎,最好的选择是提前30秒到1分钟。

这显然来自我们在汽车方面的经验,除非你迫不及待地踩油门。因为柴油需要负载加热到最高工作温度,当冷却液达到180华氏度时,润滑油没有达到最佳粘度。并不是所有的船都有油温度计,如果你没有,为了安全起见,让你的引擎慢慢加速。

发动机是船的心脏。可以说,运转良好的发动机是您最重要的安全装置。众所周知,柴油机经济性好、寿命长、可靠性高。发动机工作正常与否直接关系到运行效率。以下是对船用柴油发动机使用的五大误区。

熄火时,最好在熄火前增加一次或两次油门。

这不仅限于水手/船长。我们经常看到很多柴油皮卡的车主。当它们不在秤上时,发动机是开着的。事实上,这种做法是有一定基础的。柴油发动机在怠速时消耗的燃料非常少,因为与汽油发动机不同的是,它们的节气门不会限制它们吸入的空气量。对于卡车司机来说,这似乎是为了防止柴油在冬季太冷时凝结。但无论如何,让你的柴油发动机闲置超过一段时间并不是一个好主意,虽然发动机油耗很低,但因为工作温度太低,燃油不会完全燃烧。

关于使用船用柴油发念头的五大误区 相识以下

如上所述,柴油只会被加热到负载下的工作温度。因此,您只需要让发动机空转时间使机油充分循环-30秒就足够了。但不要立即加大油门,空转油门会加热机油,使其更具流动性。

第四,冷却液温度是衡量柴油机是否完全预热的最佳方式。

1与汽油机不同,柴油需要承受负荷才能达到最佳工作温度,否则未燃烧的燃油会造成不必要的污染,甚至稀释润滑油,增加磨损。此外,每次活塞在气缸内上下运动时,活塞环和气缸壁都会磨损一点。如果你不在路上,最好的办法是立即关掉引擎。

一些人说,这将确保在发动机关闭之前整个发动机有足够的机油供应。事实上,只要发动机启动,空转的柴油发动机就会循环足够的机油,以确保一切都处于良好的润滑状态。如果增加油门和熄火,发动机转速将会降低,燃烧室中会留下未燃烧的燃料,甚至会使涡轮增压器的轴承挨饿,因为涡轮在燃料供应结束后会继续旋转。同样,这将是一种燃料的浪费。

首先,柴油可以空转很长时间,因为它消耗的燃料非常少。




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