CSP治理,CSP泉州码头“小技改”:桥式起重机起升机构启动减速罩 泉州蟳埔码头

船舶谐波 2020-10-14 00:24186FTnewsYWYF

空吊架出箱时,螺杆锁未完全解锁钩箱。当有吊箱或舱盖时,箱外有单独的旋转锁(俗称:箱锁外)。在船箱卸货过程中,出现箱间或甲板上的蘑菇锁没有完全打开的情况。

CSP管理丨CSP泉州码头“小技改”:桥吊起升机构起步减速保护

码头桥式起重机作业集装箱,起升机构的标准作业内容有“二次起升”、“二次确认”和“起落缓慢”三个部分。多年来,中远海运港口泉州太平洋码头机械队通过严格保障新型桥式起重机驾驶员岗前培训,夯实新型桥式起重机驾驶员安全操作基础,采用单、双箱式桥式起重机梯队制,如“相对固定人”的梯队制,规范操作的岗位连续培训,取得了一定的安全管理成效。但是,要彻底杜绝人为的“惯性违规”操作,任重而道远。为此,技术部码头机械队与码头车间商量,开始对桥式起重机起升机构控制程序进行“小技改”。

CSP管理丨CSP泉州码头“小技改”:桥吊起升机构起步减速保护

2控制流程:盒信号MB000411打开时,DB00021、MB001963电动升降机以10%的速度缓慢上升。当箱体信号丢失(判断吊架离开箱体或吊箱吊装完毕)时,吊具保持10%缓慢上升,2秒后恢复正常速度。

CSP治理丨CSP泉州码头“小技改”:桥吊起升机构起步减速掩护

通过此次“小技改”,从技术上保证了“二次起重”的操作标准,消除了桥式起重机司机启动过快的安全隐患。现有的2号桥梁吊装钢丝绳在梁下绕行。如果吊装启动速度过快,吊装钢丝绳松动后,快速张拉的弹性很容易导致吊装钢丝绳对主梁钢结构进行“打”,在一定程度上会降低钢丝绳的使用寿命,技改后将消除这一危险。

1在设备装卸过程中,无论是空吊架还是吊箱,吊架都必须处于箱体状态,才能进行开锁指令的操作。

由陈少群 苏木春 CSP泉州太平洋码头

根据桥式起重机设备运行情况分析,集装箱装卸吊装过程中存在三种安全隐患:

当驾驶员启动“习惯性违章”操作过快时,可能会发生安全事故。

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码头桥式起重机起升机构控制程序修改如下(如下图所示):

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