你知道船钟吗? 内河船舶不知道路

船舶谐波 2020-10-17 18:26148FTnewsYWYF

司机可以控制车钟

以下是船长在操纵船舶时发出车钟和司机执行车钟的现场指挥模拟:船长:微速前进!司机:微速前进!当司机看到主机转速表指针转到微速时,向机长重复计时器:“主机稍微向前移动,或者英式慢速前进!”当机长点了“STOPENGINE”时,司机回答说“STOPENGINE”,而时钟的把手则被拉向“停止”。当主机停下来时,有人向船长重复了一遍:“停下来,否则发动机就停下来。”以此类推,船在船长的指挥下慢慢离开码头。在茫茫大洋中,船长随后发出“熄机”指令,表示时钟使用完毕后,驾驶员可以根据船长设定的主机转速开启“海速”,主机在海上将处于设定的转速。当船靠岸时,船长发出了一份《发动机上漆》,表示机舱可以关闭主机和主机的所有辅助设备,船舶系泊。

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倒车--倒车;慢速倒车--略微倒车;慢倒车--倒车一;半倒车--倒车二;全速倒车。由于手动车钟不足,当驾驶台面临紧急或紧张情况时,如果要紧急用车,机长会把时钟拉到前(后)三,然后拉停,再拉前(后)三!此操作应在短时间内重复三次。当工程师看到车钟发出这样的命令时,机舱立即进入紧急状态。按照船长指示,将主机速度推到最大,尽可能保持到紧急状态结束!无论时钟信号在驾驶台和机舱之间如何传输,司机和工程师都必须在时钟记录簿上记下时钟对应的时间和速度。这本汽车钟记录簿是速记的。针对老式船舶上使用的指令钟的缺点,随着船舶设备远程控制技术的发展,造船科学家提出了一种计算机控制的船用指令钟,并给出了软、硬件设计方案。车载时钟也改变了仅同步传输信息的功能,但驾驶台发出任一时钟指令后,直接传输到主机控制系统控制主机转速或倒档,彻底改变了机械传动的缺陷。它推动船舶驾驶台直接控制主机启动、停止、换向和调整各种油门速度,船长和驾驶员可以在驾驶台上随意调整船舶的运动状态。只要机舱工程师在集中控制室监控主机工况,工程师就从看车钟操纵主机的方式中解脱出来,可以在驾驶台和机舱内同时自动打印车钟记录,从而摆脱了车钟记录本的记录。由此减少了因误操作造成的海事,同时可以追溯当时环境中的机动车情况。




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